2018年01月26日

28年目の車検

神宮寺さんの所へ、車両を持ち込み。28年目の車検です。
先週末持ち込みたかったのですが、インフルエンザで週末は潰れてしまいました。
タペット調整、ブレーキフルード交換と点火タイミングの調整を追加項目としてお願いしました。

点火システムの調子は、10km以上の道のりを経てもアイドルはしませんでした。
エンジンがアイドリングしないと、こんなに運転に気を使うんだと思い出しました。
しかし、振動がかなり減って回転がスムーズになった様な気がします。
(単にトルクが減っただけかも?)

神宮寺さんには、アイドリングする様に調整をお願いしました。
後の回転数やエンジン負荷に伴うセッティングは、ソフトでできますが、
まずは、ポイントを回してアイドリングできる様に調整して貰うのが先です。

点火タイミングは、セッティングの範囲はアイドル 8度 最大 32度だそうです。
忙しい中、色々アドバイスをいただきました。
posted by 青い亀 at 22:49| Comment(0) | 車両メンテナンス

2018年01月25日

点火装置交換-1

いよいよ、秘密の計画の実行に移す時がきました。
足がけ3年。のんびりやってきました。
今日は、暖かく、風も無いので思い切って実行です。

新しい点火システムは、コッキーネット(http://www.cokky.ne.jp/kamihikoki/) のSP-DTC V140です。
ピックアップの作成からお願いしましたので、時間がかかってしまいました。

DSCF4826-2.jpg
まずは、デスビ(点火ポイント)の中身を取り出します。
ここで、衝撃的事実が発覚。
なんと、進角の為のガバナーが固着していて、「固定進角」となっていました。
ここしばらく「コンデンサー変えてから、調子良いなぁ。燃費も良くなったし」などと考えていたのはなんだったのだろうか?
「違いの分からない男」の面目躍如たるところです。
後で確認してた頃、スリップブレートが歪んでいるのが発見されました。
DSCF4839-2.jpg

私の想像では、
1. スリッププレートが歪む
2.ガバナーが動作しなくなる
3.動かないので固着

となったと思います。しかし、いつから不調だったかは不明です。
もしかすると、車両購入時から?そうだとすると、28年間固定進角で載っていた事に。

DSCF4828-2.jpg
ピックアップを入れ込んで、仮配線でエンジン始動。
ヤッタァ。一発で掛かりました。
ここで日没終了。
posted by 青い亀 at 00:00| Comment(0) | 車両メンテナンス