本日、オイル交換を行った。

[走行] 252,300km

ヘッドボルトの増し締めとタペット調整をしてもらう。

ヘッドボルトの締めつけトルクは、4.2kgfm

タペットは、

In 0.20 mm

Out 0.25 mm

とのことです。

本田のS800発見。

S660欲しかったなぁ。

八ヶ岳PAで一休み

高山にも北海道のような真っ直ぐな道があります。

岐阜県道89号は、いつものように素敵ですね。

今年初めての安房峠です。

熱中症にならないように、ゆっくりと、洗車しました。

天気が良かったので、水洗いと簡単なワックス掛けまでできました。

定番の高山です。

一週間の仕事の疲れが抜けきれていない土曜日のツーリングです。

談合坂SA、諏訪SAで休む。

国道361号のバス停で一休み。ここでは、30分ぐらい仮眠をしてしまいました。

岐阜のバス停は、どこもしっかり管理されていて素晴らしいです。

開田村水星植物園でも一休み。

安房峠は開いていないし、国道361号を単純に帰るのも芸がないので、

久しぶりに野麦峠を経て、国道158号へ。

塩尻のコメダでも一休み。

小仏トンネルの渋滞は、少しづつ短くなってるいるようなので、

石和で、夕食をとって時間を調節。

渋滞に遭わずに帰宅

燃料　35.33[l] \6,376

走行　245,100[km]

例によって高山です。

高速を伊那で降りて、国道361号で高山まで行く。

今回は、岐阜県道89号で、国道471号へ。

ちょっと荒れていましたが、対向車もほとんどなく、楽しめました。

安房峠は、工事中でした。

走行　244400 [km]

燃料 35.91[l] \4,594

走行　243,789 km

笹子トンネルの入り口で、止まる。

トンネル内で事故らしい。

トンネル入り口で30分ほど待たされました。

何台も車が事故で、追い越し車線に止まっていました。

トンネルに入ってすぐです。

車間距離不足の連続追突のようです。

私も気をつけねば。

他は、問題なく帰宅。

簡単な洗車の後、エンジンオイルのドレインボルトを抜いておく。

燃料　31.72[l] \5,671

宿泊を伴うツーリングを予定しなかった。

天気が良さうなので、日帰り+αのツーリングに出る。

4時起床5時前に自宅を出発。

6時前だと言うのに、談合坂SAは乗用車は、入場規制が入っていました。

二輪は、横から通していただき、二輪用の駐車スペースに。

双葉SAで朝食をいただき、友人と合流。

双葉SAのETC出口から一般道へ。

ビーナスラインを堪能し、美ヶ原林道を使って、松本へ

松本で休息をとって、塩尻北から高速。

渋滞を嫌って、甲府で宿泊とする。

電池の入れ替えです。

Cheap CASIOだと思っていたら、別メーカー製のようです。

確か 1,000円強ぐらいだったような記憶が。

10気圧防水で、文字盤が大きく、一陣安いものを購入した記憶があります。

安物らしく、1,2年で電池が切れる印象です。

学生の頃のツーリングでの時刻の確認は、信号待ちの時に

隣の車の中の時計を覗いたり、商店の時計を覗いたりしていました。

車の中の時計がデジタルになり、遠目からは確認しづらくなり、

商店の店先の時計も少なくなりました。

マーニクラブのどなたかが、腕時計をハンドルに巻きつけているのを見て

それに習いました。

冬籠前の洗車です。

小全中に車両に水をかけて、ワックスもかける。

午後に近所を一回りして、水を切っる。

あ、ハンドルに付けた時計が止まっている。

たまには、国道152号を使おうと、

ついでに、国道361号の権平トンネル開通後、ご無沙汰している

権平峠の様子を見てみようと出かけました。

権平峠は、いい感じに寂れています。

やはり、通行止めです。

対向車がそれなりにあったので来していたのですが。

国道19号へ出て　くるまや　で昼食。

学生時代、友人に紹介されてから、2年に1回ぐらい訪れています。

帰りは、国道19号を北上して、県道50号に入ろうと思っていたら、塩尻まで行ってしまった。

塩尻から高速に乗って帰途へ着く

秋も深く、自宅に到着前に日が暮れる。

夜間の渋滞の高速は、そろそろ限界かなぁ。

早く、引退して平日ツーリングを楽しめる身分になりたいなぁ。

それとも、田舎に引っ越すか。

その頃には、第二小仏トンネルが開通して、渋滞フリーになっていたりして。

安房峠の紅葉樹の葉はすっかり落ちています。

まあ、交通量があるので、路面は、綺麗です。

松本から、高速に乗って帰宅。